目前泛珠省區(qū)正斥資約一百五十億元（人民幣，下同）拓展珠江流域航道。僅廣東今年便投入七十五億元擴(kuò)建航道港口，到明年全面建成珠三角高等級內(nèi)河航道網(wǎng)，并“上延下拓”連通環(huán)珠、泛珠三角，形成海輪進(jìn)江、江海聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸新格局。

　　大公報(bào)報(bào)道說，近年來，香港“國際航運(yùn)中心”遭受金融海嘯沖擊，作為腹地的珠三角乃至泛珠地區(qū)對香港貿(mào)易增勢大減。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，去年泛珠區(qū)域?qū)ο愀圻M(jìn)出口貿(mào)易額僅增長百分之三，增速較上年回落十八個百分點(diǎn)，經(jīng)香港轉(zhuǎn)口貨物更下降百分之一點(diǎn)九；而對東盟出口貿(mào)易額卻穩(wěn)步增長近百分之十五，廣西、四川、江西和貴州的增幅均超過三成。

　　今年起全面實(shí)施的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出，提高珠三角高等級內(nèi)河航道網(wǎng)的現(xiàn)代化水平。廣東航道局分析稱，一旦“泛珠”江河海水網(wǎng)打通升級，粵港都可將貨源縱深至泛珠內(nèi)陸腹地。以常年通航一千至三千乃至五千噸級以上為標(biāo)準(zhǔn)的珠三角高等級航道網(wǎng)，將在承接香港與泛珠腹地中起到“黃金節(jié)點(diǎn)”的關(guān)鍵作用。

　　廣東航道局透露，目前珠三角高等級航道網(wǎng)建設(shè)已進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段，該航道網(wǎng)規(guī)劃總長一千一百公里、由二十二條航道干線組成，至今已完成崖門五千噸級出海航道、西江下游三千噸級肇慶至虎跳門航道等十五條。剩下七條預(yù)計(jì)最快明年底前、不遲于二○一二年可全面竣工。將全面提高和改善通往粵港澳八大出海口的通航能力，真正形成海輪進(jìn)江、江海聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸新格局。

　　為加快融入大珠三角發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)圈，承接粵港產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移升級戰(zhàn)略，廣西、貴州、云南等泛珠省區(qū)正連手交通部加大珠江水系航道建設(shè)和升級的力度，涉及總投資額超過一百億元，包括西江航運(yùn)干線擴(kuò)建，西南水運(yùn)出海中、北線信道升級等系列工程。其中，作為珠江主干流、連接西南和華南的“黃金水道”，西江的整治升級最受關(guān)注，而目前泛珠多個省區(qū)正共同爭取國家財(cái)政資金專項(xiàng)支持。按規(guī)劃，最快于明年底前，二千到三千噸級江海輪可從香港沿西江北上，直貫廣西梧州、貴港等地。