位于華南西江干流上的長洲水利樞紐１２月２９日開工再建兩線３０００噸級船閘。廣西壯族自治區(qū)港航管理局局長杜敬民說，加上現(xiàn)有１０００噸級和２０００噸級兩線船閘，建成后長洲水利樞紐將擁有４線船閘，設(shè)計年單向通過能力將超過１．２億噸，成為目前世界上規(guī)模最大的內(nèi)河船閘群。
 
　　長洲水利樞紐所在的西江航運(yùn)干線上接中國大西南資源富集區(qū)，下聯(lián)廣東珠三角發(fā)達(dá)地區(qū)，是目前華南最繁忙的水上運(yùn)輸線，廣西內(nèi)河運(yùn)量的９０％需經(jīng)過這一咽喉樞紐。

　　廣西壯族自治區(qū)港航管理局局長杜敬民介紹，目前長洲樞紐共建有兩線船閘，分別為２０００噸級和１０００噸級，單向年過閘船舶總載重噸位為４０１２萬噸。近年來華南水運(yùn)發(fā)展迅猛，船舶過壩需求激增，船閘開通以來保持２４小時運(yùn)行，但通過能力正日趨飽和。

　　２００７年長洲兩道船閘開通后，在近兩年時間里曾多次出現(xiàn)停航、滯航，其中最多一次堵船達(dá)到１４００多艘，各類船舶在江面上綿延幾十公里，上游沿江航運(yùn)、水泥企業(yè)遭受重大損失。２００８年，位于長洲樞紐上游的廣西已提出建設(shè)西江黃金水道新目標(biāo)，即在５年里使本地內(nèi)河吞吐能力超過１億噸，這對航道的通航能力提出了新需求。

　　廣西西江航運(yùn)發(fā)展有限責(zé)任公司董事長覃業(yè)傳表示，長洲樞紐三、四線船閘工程單向設(shè)計年通過能力９２００萬噸，總投資３０．３５億元，建成投入運(yùn)行后，將極大緩解現(xiàn)有船閘通過能力不足的瓶頸問題，未來可滿足上游港口與廣州之間３０００噸級船舶通航的需求。